Rays Wheels

KabarOto.com – Pada awal tahun, PT Mercedes-Benz Distribution Indonesia segera memulai dengan meluncurkan sedan, E 350 EQ Boost. Sedan ini adalah varian tertinggi di jajaran E Class, dan telah dirakit secara lokal di Indonesia dan hadir dengan beberapa fitur unggulan.

Salah satunya adalah mesin baru dan teknologi 48 Volt, sebagai pengembangan baru-baru ini dari mesin bensin 4 silinder tetapi menghasilkan kinerja yang setara dengan kinerja mesin 6 silinder.

E 350 ECO Boost memegang mesin 4 silinder segaris dengan kapasitas 1.991 cc. Mesin tersebut dapat menghasilkan daya 299 hp pada 5.800-6.100 rpm.

Mesin 2.0 dengan kemampuan ganas

Selain itu, torsi yang dihasilkan juga cukup besar, mencapai 400 Nm pada 3.000-4.000 rpm. Tenaga besar ini kemudian disalurkan ke roda belakang melalui transmisi otomatis 9G 9G otomatis.

Baca Juga: Wow! Ternyata Mercedes-Benz membuka sebuah kafe di daerah Cilandak

Meskipun energinya besar dan memiliki kinerja yang mengesankan, nyatanya E 350 ECO Boost diklaim sangat efisien dalam penggunaan bahan bakar. karena hanya butuh 1 liter untuk menempuh 14 km (1:14) hingga 1:15 tergantung situasi saat berkendara.

Kinerja bahan bakar yang kuat namun ekonomis, terutama disumbangkan oleh perangkat ECO Boost dalam bentuk alternator starter 48 V. "Bisa dibilang, E 350 EQ Boost menggabungkan teknologi mesin bensin terbaru dengan sistem listrik 48 V, yang digunakan oleh alternator-driven belt (EQ Boost) dan pompa air listrik," kata Radite Erlangga Dept. Product and Pricing Manager di PT . MBDI.

Memiliki kemampuan akselerasi yang mumpuni

Keuntungan utama sistem listrik on-board 48V yang tidak lain adalah fungsi hibrida adalah dapat menawarkan empat kali kekuatan sistem 12V pada arus yang sama tanpa menggunakan perangkat keselamatan tambahan dari sistem listrik bertegangan tinggi.

Menggunakan sistem kelistrikan 48V

Selain mampu mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi CO2, sistem kelistrikan 48V on-board juga diklaim mampu meningkatkan kenyamanan berkendara karena mampu menghidupkan mesin pembakaran internal saat idle (auto start / stop) dengan sangat lancar.

Ini tentu saja dapat membantu mengatasi NVH (kebisingan, getaran, kekerasan) dan membuat transisi ketika mesin dihidupkan menjadi lebih lembut, di mana ketika mesin kembali berfungsi rasanya tanpa jeda, getaran minimal seolah-olah tidak pernah dimatikan.

Integrasi sistem kelistrikan on-board 48 V juga dianggap memiliki kelebihan, karena voltase yang lebih tinggi, dengan daya yang sama tetapi hanya membutuhkan seperempat dari arus sistem konvensional. Ini berarti bahwa kabel yang digunakan akan lebih tipis dan lebih ringan, yang secara tidak langsung berkontribusi pada penghematan bahan bakar.

Baca Juga: Mercedes-Benz Mengundang Konsumen untuk Merasa Langsung dengan Mobil Teknologi EQ Boost

Selain itu, sistem Boost pada fungsi E 350 juga dapat meningkatkan pembakaran pada kisaran putaran mesin hingga 2.500 rpm dan menghasilkan output tambahan 10 kW dan torsi 150 Nm dari motor listrik.

Untuk menghasilkan tenaga output tinggi dan reaksi mesin spontan, Mercedes-Benz juga memilih turbocharger gulir kembar yang berbeda dari sistem konvensional. Pada E 350 ECO Boost, sistem turbocharger menggabungkan gas buang dari pasangan silinder dengan aliran yang dioptimalkan dalam manifold.

Konsep turbocharging dengan pemisahan aliran silinder yang sistematis dapat menghasilkan torsi tinggi dalam kisaran rpm rendah dengan output daya tinggi.

Mercedes-Benz juga membuat sentuhan pada intake manifold, dengan saluran udara dibuat sangat pendek dan rumah kompresor lebih padat. Sehingga dapat menghasilkan reaksi spontan yang lebih cepat terhadap tenaga mesin dan gerakan pedal gas.

Dengan kelebihan itu semua, di atas kertas E 350 ECO Boost dapat melakukan akselerasi dari macet hingga kecepatan 100 kpj hanya dalam 5,9 detik. Jika pedal gas terus melangkah lebih dalam, sedan ukuran menengah dapat berakselerasi hingga kecepatan 250 kpj.