Rays Wheels

memuat …

NEW YORK – Boeing berencana meluncurkan sistem sensor terbaru untuk 737 jenis pesawat seri MAX dalam enam hingga delapan minggu ke depan.

Seperti diberitakan oleh Reuters, pembaruan ini akan membantu mencegah kesalahan sensor dibaca seperti kecelakaan pesawat Lion Air JT610 bulan lalu di Indonesia.

Peneliti kecelakaan fokus pada kemungkinan memperbarui sistem anti-stasioner baru di kepala pesawat untuk mencegah kecelakaan.

Sebelumnya, Komite Keselamatan Transportasi Nasional (NTSC) mengindikasikan bahwa jatuh pesawat Lion Air JT-610 menerima masukan yang salah dari satu sensor Angle of Attack (AOA) atau sistem indikator otomatis Boeing 737-8 MAX.

Hal ini rupanya membuat Boeing sebagai pembuat Boeing 737-8 MAX bereaksi cepat, apalagi pesawat itu adalah pesawat terlaris dan populer saat ini.

Seperti dilansir The New York Time, Boeing mengatakan dalam sebuah pernyataan pada hari Rabu bahwa manual manual pesawat menjelaskan bagaimana menanggapi sistem data otomatis yang salah, dan Boeing telah mengeluarkan buletin di seluruh dunia tentang prosedur yang benar untuk semua pesawat operator pada hari Selasa.

Administrasi Penerbangan Federal Amerika Serikat mengkonfirmasi buletin Boeing yang dirilis adalah "Panduan Kelaikan Udara" yang membahas kemungkinan data yang salah dari instrumen otomatis di pesawat yang dapat menyebabkannya jatuh, dan membuat pesawat sulit dikendalikan, "kata penerbangan penerbangan AS. agensi menulis.

Buletin ini adalah petunjuk mengarahkan operator pengguna Max 8 untuk memastikan bahwa panduan penerbangan onboard termasuk prosedur tentang bagaimana pilot harus menangani jika situasi seperti itu terjadi.

Indikator otomatis menyebabkan kemungkinan data menyimpang yang melempar perintah pesawat terbang untuk melakukan pendaratan tiba-tiba, ini perlu menambahkan elemen baru pada apa yang diselidiki oleh penyelidik, termasuk indikator kecepatan udara yang salah dan kemungkinan perlakuan yang rusak.

Pernyataan Boeing mengatakan bahwa telah diberitahu oleh komite transportasi Indonesia bahwa Penerbangan 610 telah "mengalami kesalahan input" dari salah satu "angle of attack" sensornya. Instrumen otomatis terletak di hidung pesawat, untuk mengukur tingkat kenaikan atau penurunan pesawat dan membantu menentukan apakah pesawat dapat menghentikan penerbangan sebelum mendarat.

Pernyataan Boeing mengatakan bahwa buletin itu mengingatkan semua operator penerbangan yang menggunakan Boeing 737 MAX8 untuk mengikuti "prosedur awak pesawat yang ada" untuk menangani pembacaan palsu dari sudut sensor Max 8.

John Cox, mantan kepala eksekutif keselamatan udara dari Air Line Pilots Association di Amerika Serikat dan sekarang chief executive dari Safety Operating Systems, mengatakan bahwa tidak seperti versi sebelumnya, Boeing 737 Max 8 memiliki sistem otomatis. siapa yang dapat mengendalikan pesawat dan menyebabkan pesawat menukik tajam tanpa instruksi pilot.

Cox, yang telah menerbangkan generasi sebelumnya Boeing 737 selama 15 tahun, mengatakan bahwa sistem dirancang sebagai respons otomatis jika sensor pesawat mendeteksi bahaya seperti cuaca ekstrim

Pemahamannya tentang saran Boeing untuk maskapai penerbangan, katanya, adalah bahwa hal itu untuk mengingatkan mereka tentang instruksi operasi dan apa yang harus dilakukan oleh awak pesawat untuk mengatasinya secara manual dengan menghapus sistem otomatis jika itu tidak berhasil .

"Ada prosedur yang ditetapkan untuk pilot" jika sensor pesawat di hidung pesawat mendapat respons yang salah terhadap peringatan pembacaan situasi yang salah, pilot harus menanganinya secara manual, "kata Cox.

(wbs)